História priemyslu ťažkých zariadení

HistóriaŤažké vybaveniepriemysel

Ťažké vybavenienie je nevyhnutne známy ako taký kvôli veľkosti a hmotnosti. V skutočnosti sú to vozidlá špeciálne navrhnuté pre stavebné práce, ktoré väčšinou zahŕňajú zemné práce.

A príbeh jeho vývoja je tiež celkom zaujímavý.

KONIEC 1800 S
V rokoch 1820 až 1860 bola vizuálna mapa Spojených štátov transformovaná bezprecedentnou urbanizáciou a rýchlym územným rozširovaním. Tieto zmeny podnietili druhú priemyselnú revolúciu, ktorá vyvrcholila v rokoch 1870 až 1914.

Niekoľko vynálezcov v tom čase pracovalo na strojoch, ktoré by podporili veľké poľnohospodárske práce a zefektívnili ich.

Benjamin Leroy Holt, americký vynálezca, vyrobil v roku 1886 kombajn na poľnohospodárske účely, po ňom v roku 1890 nasledoval traktor s parným motorom. O dva roky neskôr vyvinul John Froelich prvý stabilný traktor poháňaný benzínom s prevodmi vpred a vzad.

Tieto vynálezy sú široko akceptované ako predchodcovia stavebných ťažkých zariadení, ako ich poznáme dnes.

1900-1920
Začiatkom 90. rokov 20. storočia boli predstavené stroje, ktoré sa dali použiť v stavebných projektoch. Mnohé z týchto častí vybavenia boli adaptáciami modelov, ktoré boli pôvodne určené na poľnohospodárske použitie.

Medzi výrobcami tej doby bola popredná spoločnosť Galion Iron Works of Galion, Ohio, ktorá bola založená v roku 1907 a vyrábala motorové a ťahové zrovnávače, parné valce a valce s vnútorným spaľovaním, kolesové škrabky a hydraulické žeriavy.

1920-1930
Prvý buldozér – upravený Holt farmársky traktor – bol vyrobený v 20. rokoch 20. storočia. Keď bola preukázaná ich schopnosť pohybovať sa Zemou, ich popularita rýchlo vzrástla. Dizajn sa zmenil na to, čo vidíme dnes: buldozéry s húsenkovou trakciou a arzenálom nástrojov a čepelí na premiestňovanie zeminy, presúvanie balvanov a odstraňovanie pňov stromov.

Pôvodne sa nazývali býčie zrovnávače. Názov buldozér sa ujal začiatkom 30. rokov minulého storočia. Bol to koncept, ktorý inšpiroval dizajn prvých vojenských tankov.

Prvý buldozér – upravený Holt farmársky traktor – bol vyrobený v 20. rokoch 20. storočia. Keď bola preukázaná ich schopnosť pohybovať sa Zemou, ich popularita rýchlo vzrástla. Dizajn sa zmenil na to, čo vidíme dnes: buldozéry s húsenkovou trakciou a arzenálom nástrojov a čepelí na premiestňovanie zeminy, presúvanie balvanov a odstraňovanie pňov stromov.

Pôvodne sa nazývali býčie zrovnávače. Názov buldozér sa ujal začiatkom 30. rokov minulého storočia. Bol to koncept, ktorý inšpiroval dizajn prvých vojenských tankov.

1930-1950
Spojené štáty americké sa zmietali pod vplyvom Veľkej hospodárskej krízy a zasiahnutý bol aj priemysel ťažkého strojárstva. Aj keď sa uskutočnili niektoré významné stavby – napríklad most Golden Gate v San Franciscu – výrobné spoločnosti sa museli uchýliť k predaju majetku, aby sa v týchto ťažkých ekonomických časoch udržali nad vodou.

1950-1960
Druhá svetová vojna mala ďalekosiahly vplyv na spôsob života ľudí. S babyboomom prišiel nový záujem o prímestské bývanie. Rodiny začali opúšťať preplnené mestá a sťahovať sa na predmestia – čo znamenalo čoraz viac možností výstavby po celých Spojených štátoch.

Ďalšou významnou udalosťou vo vývoji ťažkej techniky v 50. rokoch minulého storočia bolo schválenie zákona o federálnej pomoci o diaľniciach (1956), ktorý vyústil do výstavby systému medzištátnych diaľnic. Projekt, ktorý bol svojím rozsahom rozsiahly, trval 35 rokov a ťažké stavebné stroje boli hviezdami tejto celoštátnej výstavy.

1960-1970
Projekt Interstate Highway bol v plnom prúde a trh s ťažkými zariadeniami prekvital. Hydraulické systémy si získali obľubu v porovnaní s ovládaním na lanko. Bolo to tiež obdobie, keď veľkosť dostupného vybavenia prešla veľkou zmenou: stali sa monštruóznymi. Zariadenia používané pri povrchovej ťažbe sa zväčšili, s najväčšou vlečnou šnúrou na svete, najväčšou lopatou na svete a 360-tonovým nákladným autom.

1970-1980
Keď sa stroje stali sofistikovanejšími, výrobcovia obrátili svoju pozornosť na bezpečnosť a vytvorili ROP, prístrešky, držadlá a ochranné kryty. Kompaktné kolesové nakladače sa stali populárnymi v Spojených štátoch.

Arabské ropné embargo v roku 1973 bolo pre priemysel prínosom, pretože dopyt po uhlí prudko vzrástol a veľké zariadenia na zemné práce sa stali vzácnou komoditou. Čakacia doba na zariadenie môže byť tri až štyri roky!

1980-1990
Po dokončení projektu Interstate Highway upadol priemysel ťažkých zariadení do recesie. Niekoľko spoločností sa zložilo alebo zlúčilo, aby udržali hlavu nad vodou.

Zo štyroch veľkých spoločností dodávajúcich zariadenia na zemné práce – International Harvester, Caterpillar, Euclid a Allis Chalmers – len Caterpillar dokázal prežiť tieto ťažké časy.

1990-2000
Prvýkrát,ťažké vybaveniepriemysel narazil na súbor nariadení, ktoré trvajú dodnes: zákony o životnom prostredí. Emisné normy pre dieselové motory sa začali s úrovňou 1 v roku 1996 a výrobcovia boli nútení vyrábať čistejšie a efektívnejšie dieselové motory.

2000-2010
S rastom prevádzkových nákladov sa trend presunul z vlastníctva na prenájom. Výrobcovia ťažkých zariadení museli dodržiavať špecifikácie požičovní, ktoré hľadali skôr odolnosť než inovácie, za ktoré by súkromný dodávateľ vysolil veľké peniaze.

Predpisy EPA Tier 2 o off-roadových emisiách pre dieselové motory vstúpili do platnosti v rokoch 2001 až 2006, čo nútilo výrobcov, aby vzali na vedomie environmentálne otázky. Predpisy EPA Tier 3 boli postupne zavádzané v rokoch 2006-2008.

2010-2019
Keďže stavebné práce na obytných a komerčných budovách pokračujú rýchlo,ťažké vybaveniepriemysel je v súčasnosti na rastovej trajektórii. Výrobcovia stavebných zariadení napredujú v oblasti telematiky, elektromobility a autonómnych strojov a na zabezpečenie lepšej prevádzkyschopnosti strojov, vyšších hodnôt životného cyklu strojov a úplne nových zákazníckych riešení sa uplatňuje internet vecí (IoT).

Podľa štatistík predložených úradom práce sa do roku 2024 zvýši aj zamestnanosť operátorov stavebných zariadení o 10 %.